鋁翅片在使用中的問題

　　鋁翅片工作在干濕交替的環(huán)境中，其表面會(huì)形成Al2O3.H2O氧化層粉末，帶來機(jī)器壽命減少和環(huán)境污染兩方面的問題；此外，濕工況作業(yè)時(shí)，空氣中的水分冷凝，附著在翅片上形成“水橋”，導(dǎo)致風(fēng)阻增加，能耗加大。表面涂膜處理是解決問題的有效方法，空調(diào)熱交換器表面涂膜處理技術(shù)是九十年代發(fā)展起來的新技術(shù)，主要進(jìn)行耐蝕性涂膜處理和親水性涂膜處理。

　　進(jìn)行翅片表面涂膜處理后，空氣側(cè)的阻力特性會(huì)得到極大改觀。Mimaki（1987）對(duì)帶親水涂層的換熱器進(jìn)行了研究，他發(fā)現(xiàn)，采用親水涂層翅片后，濕工況下的壓降降低到原來的40~50%；且空氣側(cè)的熱傳遞系數(shù)增加了2~3個(gè)百分點(diǎn)。K.Hong和R.L.Webb發(fā)現(xiàn)，對(duì)波紋片、開縫片和百葉片三種翅片形式，在2.5m/s迎面風(fēng)速時(shí)，帶親水涂覆層時(shí)的濕工況和干工況下的壓降比均為1.2.即對(duì)濕盤管，在百葉翅片和波紋翅片上采用親水涂覆層，當(dāng)迎面風(fēng)速為2.5m/s時(shí)，可使?jié)窆r下壓降損失分別降低45％和15％。因此，涂覆層對(duì)百葉翅片的影響要比對(duì)波紋翅片的影響大。